3D 打印的战斗机部件能否承受航母作战的严苛考验？
F/A-18“超级大黄蜂”以及其他需要先进复合材料部件的战机，有时会因为缺乏可用部件而长期停飞。美国海军现在希望通过让世界各地的维护站点能够现场 3D 打印这些部件来解决这一问题，而不必等待部件经过漫长的后勤供应链、从数千英里之外运来。根据美国国防部信息分发服务的消息，这种 3D 打印维修方法将使美国海军能够在前沿作战基地维修和更换先进复合材料部件，将维修时间缩短约 50%。
海军航空作战中心飞机部（NAWCAD）指挥官、海军少将 Todd Evans 表示：“我们的目标是把这种能力直接交到舰队手中。通过简化复杂的维修流程，使其可以在前沿完成，我们的工程师能让飞机更快重返战斗——这是一个明智的解决方案，能让我们的中队更加自给自足，并直接提升作战准备水平。”
复合材料部件比传统的铝制部件更难维修，需要专门的经验。这项新技术使部队可以 3D 打印复合材料补片并直接贴敷在飞机上，而不必订购并等待更换整个受损面板。实验室和地面测试已经证明了这些 3D 打印维修的可行性，下一步就是观察这些维修在真实作战压力下的现场表现。
其他军种和部门也在试验利用 3D 打印来简化作战和后勤。夏威夷一家初创公司向五角大楼提交了一艘 3D 打印的硬壳充气艇（RHIB），该艇使用雷达吸波材料（RAM）来降低雷达散射截面（RCS），使其更难被探测。美国陆军还推出了一门为期三周的课程，名为“无人先进杀伤课程”（UALC），训练士兵如何在野外操作和 3D 打印无人机，以及 3D 打印机维护和其他与 3D 打印相关的必要技能。美国海军陆战队也开发了自己的模块化 3D 打印无人机，不含任何中国产部件，能够执行从侦察到单向攻击等多种任务。
3D 打印正迅速成为这些军事部门至关重要的制造技术，尤其是在美国面临太平洋对岸威胁之际。一旦该地区爆发冲突，美军将在绵延数千英里的后勤链末端面对一个实力相近的对手。让前沿基地能够自行 3D 打印零部件和物资，将减少其对脆弱供应链的依赖，同时加快维护和修理速度。
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Jowi Morales 是一位科技爱好者，拥有多年行业工作经验。自 2021 年以来，他一直为多家科技媒体撰稿，主要关注科技硬件和消费电子产品。
- alan.campbell99 我已经有一段时间没这么做了，但我还记得那种“乐趣”：查看隔夜打印的结果，却发现好几次都打印成了一团塑料鸟巢。想象一下，如果飞机面板打印成这样会怎样。
另外，由于我的打印机是开放式的，我还得考虑环境温度。我预计这里的任何解决方案都会采用封闭式设计，并得到更好的控制，尤其是在热带或中东基地？回复 - USAFRet IDuB 说：所以，“维修权”只对军方有效。明白了。事情不是这样运作的。
一点都不沾边。回复 - USAFRet Gururu 说：那为什么不能隔夜快递零件呢？嗯……如果你距离陆地 1000 英里，隔夜 FEDEX 快递可能就成问题了。回复
- Gururu USAFRet 说：嗯……如果你距离陆地 1000 英里，隔夜 FEDEX 快递可能就成问题了。每一分钱都花得值！回复